2012年10月東風汽車與德國格特拉克國際公司(Getrag International GmbH)舉行了合資經營合同簽訂儀式。未來東風與格特拉克國際公司將共同設立一個集研發、生產、銷售DCT自動變速箱以及配件零部件、配件以及提供售后服務的合資企業，該企業將落戶武漢。
 

歷時三年談判 東風將于武漢成立DCT變速器合資公司

一組數據清晰的顯示出了東風汽車與德國格特拉克國際公司(Getrag International GmbH)開啟合資經營的里程：2009年東風汽車開始與格特拉克國際公司進行公司層面的接觸，至2012年10月東風與格特拉克進行了長達三年的商談以此增進雙方的了解。3年的時間里中德高層互訪達到8次平均每年要進行兩次；而涉及到雙方工作層面的會談則多達40次其中最大的以此研討會雙方出席人數多達50人。數十次的往返中國和德國，最終成就了3年后東風汽車和格特拉克共同研發全球首款150-190牛米低扭矩范圍的DCT變速器產品。
 

東風汽車公司總經理朱福壽坦言：與德國格特拉克國際公司的合資非常成功，東風汽車選擇DCT項目符合汽車行業的發展需求，對于DCT變速器這樣的關鍵總成技術東風汽車希望通過引進、消化和吸收，形成東風汽車的自主核心競爭力，未來東風格特拉克合資工廠將在武漢落戶。
 

50:50經營 DCT產品將滿足自主/合資/出口等需求

對于海外收購東風汽車并未選擇盲目性的大額投入，此次東風與格特拉克的合資投入達到了1.2億歐元，而此前還完成了對瑞典T公司的收購。在未來合資變速器公司產能將達到25萬甚至50萬臺，基于50:50的合資比例東風汽車也將從銷售中獲得利潤，在東風汽車的計劃中也意圖讓DCT產品成為其新的盈利點。
 

東風副總經理、乘用車公司總經理劉衛東向網通社透露：目前在全球汽車行業內150-190牛米扭矩區間內的DCT雙離合變速器還屬于待開發的處女地，主要研發DCT變速器的歐美公司包含格特拉克國際公司此前都未涉及此領域，未來東風與格特拉克國際公司合作生產的DCT變速器將會滿足東風自主品牌、旗下合資品牌和國內其它車企甚至是海外市場的需求。
 

另外，網通社獲悉標致和雪鐵龍已經開始討論使用低扭矩范圍的DCT變速器，而目前在2.0升以下級別自然進氣引擎當中，PSA集團的產品大都在使用升級后的4速自動變速器，這一技術在時下已經明顯落后于同級別車型。
 

2015首臺6DCT下線初期產能25萬臺 欲控制成本在9千-1萬人民幣以內

即將落戶武漢的東風格特拉克合資公司將投產先進的6速度DCT變速器，據了解東風與格特拉克共同研發的低扭矩DCT變速器各項性能指標直指目前最先進的雙離合變速器，未來性能將進入自動變速器的主流陣營，在節油性能上將明顯優于CVT變速器并達到比MT變速器更省油的目的。
 

東風公司戰略規劃部部長廖振波告訴網通社：我們的計劃中一期計劃為25萬臺，2015年底第一款變速器將會投降市場，這款產品是雙方聯合開發的，對產品價格/性能上是有相當的保證，性能上比現有雙離合變速箱有大幅度提升，但是在價格上和成本上有很好的控制，這款產品在匹配自主品牌車型后整車性能會明顯提升性價比也會更具優勢。
 

而隨著東風汽車“乾”D300中期事業計劃的公布東風品牌乘用車的產銷量將會達到100萬輛，在目前國內市場自動變速器需求量從30%左右持續增加的前景下未來東風格特拉克的DCT變速器將成為東風自主品牌車型重要的競爭優勢。據東風汽車內部人士透露，未來東風格特拉克的6速DCT產品將與目前同類變速器價位相當，裝車后的價格提升大致在9千到1萬元。
 

可以肯定的是，從瑞典T公司到今天的格特拉克，東風汽車并未停止他們積累核心技術的腳步。而2015年以后配備6速DCT雙離合自動變速器的東風自主車也將以更高效、更節能、更具駕駛樂趣出現在國內外市場。