上周，日產(中國)投資有限公司董事總經理西林隆接受采訪時表示，今年日產中國的部分職能將得到深化和調整。
 

新京報：聽說上半年，日產中國已把日產品牌的進口車交給了東風有限做總代理。日產中國淡出銷售管理職能后，是否考慮更多地專注打造品牌端的傳播？
 

西林隆：日產中國在華的業務很多，尤其零部件出口的業務今年是日產中國非常大的業務板塊。日產中國在上海和廣州分別設立了零部件的分公司，目前日產在華的零部件產量比日本本土還高。近年來日元匯率上漲，在日本找供應商的成本進一步增加，現在很多日本出口到海外國家的車，是從中國進口一部分零件組裝之后整車出口到美國，日產在中國地區之外生產的車型平均20%到30%的零部件依靠中國進口，高的達30%到40%的比例。
 

新京報：中國的合資公司有沒有什么經驗值得日產分享到全球其他市場的？
 

西林隆：目前中國的銷量占到日產全球的四分之一。我覺得合資公司的生產效率和對人才的培養是值得推廣到全球的成功經驗，我們生產天籟的襄陽工廠里沒有一位日方派駐的代表，全部是中方員工。