日本地震導致的汽車業停產規模正在擴大，日系車商海外分廠的減產也接踵而來。由于供應鏈斷裂，動力短缺，出口遇阻等因素，日本七大汽車制造商紛紛宣布，將延長了其原定的停產期限，從目前的情況看來，此次地震給日本車企帶來的影響可能比預計的更為嚴重，考慮到零部件供應問題，豐田、富士重工等日系車商均放緩了北美分廠的生產節奏。
 

日本車商將面臨巨大損失

日系車商的停產將進一步延續，其中本田證實，本田日本所有工廠周一的停產決定將延長到3月20日，之后是否復產還不能確定。豐田方面透露，其日本工廠全部停產，3月16日之前都不會復產。目前，日產、斯巴魯以及鈴木也都已將原定于周一停產一天的計劃延長至本周的晚些時候，具體時間表不得而知，或許還將隨著地震影響的評估工作而作出適時調整。而在周一上午依然保持生產的馬自達，如今也加入了停產車企的行列。日系車出口的海外運輸出現了問題。
 

由地震引發的此次大規模停產將給日本汽車行業帶來可巨大損失，有日本分析人士指出，考慮到組裝汽車所需要的2萬至3萬種零部件，由于日本方面現在連基本材料的采購都變得困難重重，整車制造商很難迅速地恢復正常生產。這將給日本汽車行業造成比預期中更長的危害。
 

日本汽車企業更具體的損失評估目前還難進行估算，而從最近的一次歷史記錄來看，2007年由日本北部新瀉的地震引發了供應鏈崩潰，地震僅僅毀壞了少數主要供應商的工廠。根據日本日經新聞的數據，零部件的短缺導致日本汽車行業當時損失了至少125000輛的產量。
 

日本本土企業生產受到破壞，將導致日本的汽車出口全面停滯。業內有關分析人士表示，日本2010年出口汽車467萬輛，地震導致日本汽車出口銳減，日本出口市場中歐美占比高，數量超過250萬輛，在日本車商受地震影響產銷量大幅下降的情況下，其市場占有率可能小幅下降。
 

或率先恢復零部件生產

日本車商停產的影響正在向全球傳導，首當其沖的是北美工廠。日本豐田汽車公司于3月15日稱，日本大地震可能給本土零部件供應帶來障礙，豐田將暫停北美全部14家工廠的規定時間外和周六的加班生產。該措施旨在確認日本國內的生產恢復情況。與此同時，富士重工也取消了美國印第安納州汽車組裝工廠的加班生產。“如果長期停產，海外生產可能會受到影響，比如發動機和變速箱等核心部件都是從日本本土供應給日本海外汽車工廠的。”東京JP摩根證券汽車分析師表示。在華日本汽車企業正在為零部件的采購問題高度緊張，昨天，豐田汽車中國公司相關人士向記者透露，豐田在華合資企業已動用庫存來環節零部件供應的緊張，目前來看，生產還在原定計劃中運作，事態的發展還要看日本零部件企業的停產情況。廣州本田有關人士也向記者透露，公司的庫存能維持一周，下周的情況還有待于周末的評價。
 

有關分析人士指出，地震對日本汽車企業的海外工廠影響較小，但在短時間內將沖擊生產調配工作。日系整車在華業務將會受到短暫沖擊，主要是部分零部件供應緊張帶來影響。豐田、日產體系規模大、配套全，影響小；日產、馬自達相對需要面臨零部件供應的挑戰。
 

正是為了防止停產更大范圍地影響海外市場，豐田等日本車商可能率先恢復零部件生產。根據日本媒體昨天下午發布的最新消息，豐田汽車公司位于日本愛知縣的七家汽車零部件工廠將于3月17日恢復生產。據悉，以上提到的豐田工廠將首先恢復汽車備用零配件的生產，之后將重啟豐田汽車公司用出口海外工廠的零部件生產。不過，豐田公司旗下整車制造廠恢復運營的時間表還不確定。