今年以來，長沙汽車產業捷報頻傳：比亞迪長沙基地投產、廣汽菲亞特首款國產車下線、廣汽三菱的整車項目也即將投產……汽車工業的迅速崛起，改變了長沙原來煙草、工程機械和其他產業“三分天下”的局面。
 

目前，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產業走廊”展現于世人面前：以廣汽長豐、北汽福田、江南眾泰、三一汽車等整車制造企業為龍頭，以博世汽車電器、長豐聯成模具、吉豐汽配、日立汽車電器等為支柱的汽車零部件生產基地，目前在長沙經濟開發區15公里范圍內聚集了120余家汽車配套企業，已擁有商用車、吉普、轎車等多個系列產品，形成了一條從零部件到整車生產的完整產業鏈。
 

伴隨大型汽車生產企業的落戶，一連串的連鎖效應也開始顯現，對于上下游產業的帶動效果值得期待。
 

廣汽長豐、廣汽三菱、廣汽菲亞特的入湘，帶來的不僅是整車制造，相關聯的供應商也蜂擁而至；眾多企業的落戶同時也帶動了人才需求；潛移默化的變化還發生在產業園區周邊的配套生活設施上。以廣汽三菱落戶長沙為例，截至目前已帶來23家品牌供應商。
 

在廣汽菲亞特廠區旁，9家配套企業組成的配套園毗鄰而居：長沙廣汽江森制造座椅、儀表盤、門飾板和中控臺，艾托奧將輪胎與輪轂組裝為成品，馬瑞利生產排氣系統，吉興制造頂篷與地毯，東陽生產前后保險杠、電裝冷卻系統，卡斯馬生產底盤與車身沖焊系統，中新做塑料件，物流公司廣汽順捷將零部件源源不斷地送上生產線。
 

目前，廣汽菲亞特占地800畝的配套園還遠遠滿足不了廣汽菲亞特年產30萬臺的巨大零配件需求。同時，馬上要掛牌的廣汽三菱產能是30萬輛，加上比亞迪新增產能和北汽福田新增產能會超過100萬臺，將帶動長沙屬地配套產業超過300億元以上。由此，長沙也正式成為中國汽車產業的“第六極”。