日前，中國汽車工業協會發布2012年上半年汽車市場產銷狀況，今年上半年，汽車產銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。我們可以看到，今年上半年，全國汽車市場呈現出"先低后高"的成長趨勢。但是，整體情況仍不容樂觀，受到國內外經濟形勢的影響，整體車市并不會很快反彈，趨于平緩的形式已成為業內共識。
沒有了車市的高歌猛進，附屬的汽車零部件市場也稍顯蕭條，配套領域受到很大制約，面對車市的不景氣，零部件的采購也稍顯謹慎，采購商的項目較去年明顯減少，供應商的客戶開發成本增加，采購商對供應商在質量、產能尤其對價格的敏感令供應商感到壓力重重。一家浙江的供應商企業負責人對蓋世汽車網記者表示"現在的配套業務是越來越難做了，一方面需求量減少，競爭加劇；另一方面，原材料、人工等成本的上漲使得本就微利的企業更加難熬。據了解，這種情況從去年開始就已顯現，熬過寒冬，大多數人本以為今年情況會相對好轉，但目前為止，仍沒有回暖跡象。再加上近日來的限購風波，眾多汽車股全線下挫，整車廠的日子更加難過，而在產業鏈下游的零部件商就要為車市的萎靡埋單。典型的"三明治"現象隨之也出現。"三明治"現象是指零部件配套供應商夾在下游原材料提供商與整車廠中間，處境可謂堪憂。零部件企業需要更多的創新突破獲取生存發展機會，
雖然整體市場不樂觀，但也有部分供應商表示，針對市場大環境的低迷，已經做好了準備，一方面維持原有配套業務的發展，憑借電子商務平臺，現場采購配對的模式，積極拓展新的客戶，期望在寒冬過后可以回暖；另一方面，企業轉型也亟不可待，配套領域雖然不景氣，國際大環境也不樂觀，但是國內的汽車后市場是一塊新興蛋糕，后市場雖然還很混亂，但是從汽車后市場可信品牌、零部件正品下終端一系列活動，也可以看出，社會對于凈化后市場所做的努力是積極的，效果也肯定會顯現。有些企業希望抓住機遇，積極開拓汽車后市場業務，在今年形勢不穩定的狀況下，兩條腿走路，借轉型尋求新的發展。
