引導汽車零部件產業走集約化道路，注重調整產業結構加快實現產業升級，重點培育和扶持龍頭企業，這是近期中國汽車工業協會副秘書長董建平特別強調的一句話。近幾年，汽車零部件與越來越嚴格的節能、減排、安全等法規要求不相適應的矛盾日益突出。由于對溫室氣體排放控制的緊迫性以及石油價格的波動且總體上漲的趨勢，使許多國家都制定了嚴格的法規，我國政府也將會對汽車產品提出相應的法規限制，并將不斷提高嚴格級別，技術瓶頸嚴重制約了我國一些零部件企業的發展并危及到部分企業的生存。
　
       目前，各地汽車零部件企業都在向新能源方面轉型，但根據目前中國汽車零部件企業所掌握的技術還有些差距，在發展中遭遇層層阻礙。就新能源汽車零部件的近一步發展，董建平提出了自己的看法。他表示中國零部件產業關于新能源方面面臨三個問題：
　　
       第一、要提高新能源汽車零部件在技術方面的突破和達到零部件產業化目的。就目前來看，對采用何種汽車新動力的技術路線還沒有非?？茖W的結論，還需要對新能源汽車零部件基礎技術進行長期研究，其中專用的關鍵零部件技術成熟完善還要尚需時日。
　　
       第二、新能源汽車零部件對傳統汽車零部件之間有很大的影響，其中包括產品技術和結構的變化、以及某些零部件的消亡。目前汽車零部件企業對如何適應整車技術、結構的變化，了解的比較少甚至比較茫然。
　　
       第三、在如何正確對待傳統零部件技術進步的問題上。根據政府部門和行業對傳統動力汽車生命周期的判斷，將會影響某些傳統零部件生產企業技術進步的決心及獲得支持的程度。
　　
       在近期汽車零部件發展論壇中，業內權威專家表示，中國汽車零部件行業這幾年的快速發展跟國家相繼出臺的利好政策是息息相關的，正是國家推出的利好政策有利的推動和零部件行業的發展。但是，隨著行業的不斷進步和擴大，行業內存在的問題也日益顯現。在新能源時代到來的今天，中國汽車零部件企業應該通過調整，改變目前企業規模小、分散、低水平重復、技術創新能力弱、粗放經營的狀況，實現產業全面升級的目標。