前言

在2008年世界金融危機之際，中華壓鑄網在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標桿企業家，就金融危機對壓鑄行業的影響舉辦專場沙龍。

時至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然襲來，加之世界經濟周期作用，我們壓鑄行業不能獨善其身，影響已顯。為了加深對行業發展的認知，中華壓鑄網專題征詢近五十位行業的老總，從國企、上市企業、外資企業到民營企業，從世界五百強采購商到海外客戶，試圖探究以上問題的答案。南北廣大企業家給予積極響應，紛紛提出了很多有見地的看法和觀點。我們進行梳理后分成兩部分予以刊登，以饗讀者。

“ 這個大難面前，誰都無法獨善其身，首先我們要了解這句話。壓鑄行業也僅僅是制造行業中的一個很小的行業。我個人的認為，美國的疫情現在這么嚴重，歐洲還沒有開始。我相信2020年都是會非常困難的吧。--深圳某大型壓鑄企業 ”

“ 估計今年影響度可能達到20%~30%，比08年危害大，本來就到了經濟周期低谷是雪上加霜的事。--上海某壓鑄企業 ”

“ 這次疫情影響好大，疫情關鍵會影響消費，影響這個信心，現在還不是最明顯的時候，可以這樣講后面有可能會更大的影響。唯一好一點就是5G，所以整體還是影響很大的。--廣東某上市公司 ”

“ 事出反常必有妖！中國車市連續三年負增長，在疫情之下，第一季度肯定泡湯，第二季度尤為可期，下半年大概率會有報復性增長。現在的變數就在國際疫情大爆發的范圍，程度和時間。如果國內控制住了，但國際疫情短期內無法抑制，則有可能從一場公眾衛生危機演變成全球性的經濟衰退，中國在這樣的大環境下，必然無法獨善其身。--廣州某大型壓鑄企業 ”

“ 主機廠減產降薪裁員，國外的疫情剛爆發，總體來講預計半年內對出口影響較大，負債高的企業壓力大，但是長期考慮，可能有部分國外企業會考慮將產能轉移至亞洲生產，也可能會因此受益。但今年的總量估計會下降10%到20%。--重慶某大型壓鑄企業 ”

“ 危中生機，新市場為有準備的人。變中生機，市場結構變化帶來新市場。亂中生機，世界一片混亂，凸現中國新生力量，勃勃生機。--山東某壓鑄企業 ”

“ 從汽車壓鑄情況看，疫情使本是低谷的汽車行業更雪上加霜，所以也會是汽車壓鑄業面臨嚴峻局面。但比較好的苗頭是，汽車輕量化的極致發展，也是汽車壓鑄業面臨的新的機會和機遇。--一汽集團鑄造公司 ”

“ 上半年的形勢十分嚴峻，主要還是要看國家層面對汽車消費是否有刺激性政策，如完全依賴市場自我調節，恢復會較緩慢，整車市場調整對壓鑄零部件會是直接的沖擊。--天津某大型壓鑄企業 ”

“ 我覺得這次疫情對汽車行業的影響，取決于主機廠開工率，何時能全面開工；下半年汽車銷售增長率有限，老百姓今年收入減少，購買汽車欲望會受到限制，壓鑄企業要學會自救，多尋找，爭取訂單，來彌補銷售下滑！--南通某壓鑄企業 ”

“ 影響還是比較大。一個是整車廠相對說復工比較慢。另外呢，歐洲疫情對中國企業到時候肯定是有沖擊的。歐洲人的疫情如果控制不好。對中國也會有很大的影響，畢竟現在沒有哪一家企業是可以獨善其身的。--江蘇某上市壓鑄企業 ”

“ 短期內，供應鏈會受到影響！全球化的產業時代，只要一個環境出現問題，整個生產規模會影響到！長期的，購買力的下降會導致整個市場和經濟的下滑！--福建某壓鑄企業 ”

“ 隨著全球新冠病毒的大爆發，環球經濟必然受到猛烈沖擊，供需關系和業務板塊肯定要重新劃分！從事外向出口業務的企業肯定會非常艱難，當中國成了唯一的安全國度，并且前所未有的在大數據，智能制造，人工智能，萬物互聯，5G，這個未來超越美霸的超級基礎投入25萬億的超級建設，挖掘國內業務和創立屬于自己的品牌成了企業活下去的，并發展壯大的最大希望！--香港某壓鑄企業 ”

“ 影響很大，整車廠訂單減少，市場預期不好，全球爆發后整個供應鏈會出現大問題，整車廠產量不確定性增加，導致整個行業訂單會大幅下滑。--廣東某上市公司 ”

“ 熔斷一周二次，危機己來！企業免疫力是要靠長期積累的。--太倉某汽車壓鑄企業 ”

“ 新冠將致全球經濟危機，這次經濟危機可能將中國的地位推高，也許中國是這次危機的最大受益者。--浙江某上市公司 ”

“ 國外客戶會多選擇開發其它地區的供應商（至少1/3 or 1/4轉移出去）；疫情大環境變化，需求下降客戶也要求降價保生存！--蘇州某外資壓鑄企業 ”

“ 由于供應鏈太長，難以迅速爬坡，滿負荷開工；購車需求被抑制，也影響了主機廠的產量提升。中國的局面正在好轉，但海外又不樂觀了，對汽車市場的復蘇恐怕還有持續的影響。整個產業鏈開工不足，造成成本的大幅上漲，經營業績根本無法提，生存是第一要務。--大連某大型壓鑄企業 ”

“ 各行各業都有影響和沖擊，對于制造業的影響是最小的，國內整體相當于停止了1個月，供應鏈問題不大。影響主要在于出口型企業和現在不明朗的國際疫情發展對市場需求方面的影響。如果國外疫情繼續擴大，勢必造成市場疲軟，需求降低。--天津某美資企業 ”

“ 個人覺得不會太大影響，畢竟國內產業鏈是完整的，而且汽車市場最大的蛋糕在國內。等國內疫情控制住了會很快恢復的，但是全年的產銷肯定會下降不少。疫情對國際市場沖擊會越來越明顯，他們沒有咱們的制度優越性。等到疫情結束肯定會刺激的消費。--天津某外資企業 ”

“ 業務面多樣化，不局限一、二種，最好三分天下或四分天下。自動化能減少對操作工人數的依賴。成本控制要細化，管理團隊要精干，面對經營困難要有預案。投資要理性，技術能級的提升和效率的提升才是王道。企業文化的培養，企業好的時候與員工同甘，企業困難的時候員工與企業共患難。--上海某企業 ”

“ 這次疫情對吉林省波及較小。就我們工廠而言，用工絕大部分為省內人員，復工生產組織沒有問題；就客戶需求看，其受供應鏈影響，部分零部件不能及時采到，因此影響對我們需求約15%，后期挽回的可能性很大；就我們自身供應鏈看，沒有任何影響，相反鋁價格降低會帶來額外收益；對于我們工廠長期影響就是一些規劃投資項目拖期風險加劇。--吉林某大型壓鑄企業 ”

“ 這次壓鑄大企業復工早，小企業復工遲；南方復工早，北方復工遲；大品牌車廠的供應商，由于有整車廠出面協調，復工早，其他復工遲。整體影響就是優者更優，弱者更弱。兩極分化越來越嚴重。--天津某壓鑄企業 ”

“ 首先這次疫情不僅僅是中國的經濟的影響，而是對全球經濟的沖擊影響都是巨大的，估計全球經濟將會放緩各行各業都會受到沖擊，時間不會太短， 至少2020年不會好過。相對于中國經濟政府發放更多的利恵企業政策，有助于緩解壓力，但大環境的影響也不會有很大發展。對于壓鑄行業而言，我認為要有思想準備，受到住壓力，市場不確定因素導致企業經營困難必然存在，早準備，早做方案，有利于企業的健康發展。--蘇州某大型壓鑄企業 ”

“ 1、因疫情對整車及零部件均有影響，鎂合金原材料價格因供大于求，可能繼續處于低迷谷底狀態；2、歐美疫情爆發，情況可能會發展到比中國疫情更加嚴重，因此對合資企業的影響有可能即將開始，嚴重將可能影響一個季度的銷售或高于30%以上；3、國內壓鑄企業針對國內市場將影響20-30%銷售，疫情不解除將繼續保持50%左右的產能和銷售；4、2020年企業利潤將小幅下滑，15-20%左右；5、國內疫情一旦解除，因國民在家時間超過2個月，可能會有小幅反彈然后回歸正常。--國內某大型鎂合金企業 ”

“ 疫情對汽車行業沖擊很大，對我司造成影響同樣嚴重，對于汽車類配套產品供貨下滑較為嚴重，尤其是武漢通用這一塊。但在5G產品及奔馳、奧迪、沃爾沃等高端業外類汽車鑄件口碑還有一定優勢，正在向跨界產品逐步轉型。因此我們公司在逐步飽和狀態。--上海某大型壓鑄企業 ”

“ 外面的那個交付訂單會下降。我們做有40%的業務是做塑料的那個手機殼。蘋果就往后移。因為中國整個供應鏈不好，所以這個也受影響。5G還好。--香港某大型壓鑄企業 ”

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